有的造紙廠離紙漿廠*幾里遠(yuǎn)，球粒狀舶紙漿要通過貨·車運(yùn)往造紙廠。在這種情況下，低壓壓送是這種紙漿裝車的理想方式。壓送使紙漿在車內(nèi)裝緊，堆積密度可達(dá)352噸／ms。到了造紙廠，采用吸送卸車。隨著吸送管道內(nèi)負(fù)壓不斷增加，紙漿體積逐漸膨大。當(dāng)紙漿由氣流中分離出來時(shí)，堆積密度減小到192—224kg／ms，雖然因此要求卸料器和貯存?zhèn)}釣容積相應(yīng)增大，但對后續(xù)的工序卻是有利的，可使紙漿在冰合和打漿工序中所需的打漿時(shí)間縮短50—60％。
　　 在造紙廠，氣力輸送的應(yīng)用與紙漿廠有相似之處。．在造紙過程中，為了改進(jìn)紙張的物理性能和機(jī)械性能，例如為了提高紙張的不透明度，增加平滑度，改善紙張的白度和彈性，減少吸濕性，提高抗水能力，避免書寫墨水滲透擴(kuò)散的泅水現(xiàn)象，提高印刷適應(yīng)性和使紙張尺寸規(guī)格得以保持穩(wěn)定，在制成紙漿以前要向紙漿加入某些填料。加入填料還可節(jié)省用漿量，降低生產(chǎn)成本。在造紙工業(yè)中常用的填料有：白土(又名高嶺i、粘土)，膠料、礬土和淀粉之類。造紙機(jī)加工出紙張后，還要上膠、加涂料和用顏料染色。在所有這些原料中，白土、淀粉和碳酸鈣(白堊)的用量較大，宜采用散裝輸送。

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